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花了20万买到一台“总统座驾”,连A6车主都夸我赚年夜了!

已阅读:次  更新时间:2018-01-10 18:45  作者:admin  
花了20万买到一台“总统座驾”,连A6车主都夸我赚大了!

原题目:花了20万买到一台“总统座驾”,连A6车主都夸我赚大了!

在人们的传统印象里,一台及格的行政级旗舰轿车的尺度都有哪些呢?我想起首你得有一个标准且大气稳重的三厢轿车形状;其主要有前置后驱或许四驱的车身规划,当然了3.0L甚至更大排量的六缸或八缸发动机也一个硬目标;除此之外,在舒服性配置方面,诸如手工实木小牛皮、空气悬架电吸门等等一系列拉升逼格的配置都要一应俱全。

没措施,这就是行规,无论你是百年迈厂BBA还是后起之秀雷克萨斯,想要进入这个小圈圈就得依照这些江湖套路来。不过这一“铁律”到了素性浪漫的法国人这里却换成了一句“bullshit!”然后。。。然后他们打造了这么一台法式旗舰:雪铁龙C6

去你**的规则,诡异的溜背年夜两厢外型、歪曲的后风挡再加上只要在活动车型上可见的四门无框车窗,这就是法国人的思想里一台奢华轿车应当有的样子。当然了这种设计美学或者也只要从3岁开端听歌剧、5岁开始看梵高、7岁读懂毕加索而后在13岁迎来人生第一次的法国人才干懂得。

虽然在上市之初雪铁龙C6也曾冷艳了整个汽车界,拿奖拿得手软,不过真要让那些富豪掏钱买单的时分,他们少数人的反映是这样的:“额,我认为还是一台奔跑E更合适我”

至于说当前,嗯,在法国总统希拉克带头购入两台以示支撑之下,雪铁龙C6少数车型都在法国海内消化掉了,虽然它已经也由官方进口到国内,然而在国内大巷上它的罕见程度不亚于一台10款的国产V8皇冠或许一台由国内组装的雪铁龙Xantia桑迪雅。

在总结了初代车型的教训经验之后,开窍了的法国人在牛奶面包与阳光沙岸之间做出了决定,于是乎旧日的总统的座驾、承载着法兰西之光的雪铁龙C6有了新的前缀跟定位-春风雪铁龙C6,一款合伙的高端中型车。

在盛夏的8月,我有幸在浙江的莫干山与这台新法式旗舰轿车有了两天的密切接触的机遇,坦白的说再此之前我与法国中型车接触的机会百里挑一,不过这一次,针对中国市场打造的这台法式新旗舰轿车C6给了一次美妙休会。


面前这台由东风雪铁龙国产的新C6是雪铁龙品牌的全新旗舰轿车,固然车型名上轻易与此行进口的中大型轿车C6发生混杂,但实践上这台国产的C6就是C5在海内的换代车型。也就是说东风雪铁龙C6=海内版C5,而改名的目标显然在于厂家想将C6规划在合资中型车中高端市场,而退役了多年的C5持续施展余热进入中低端市场。

说白了就是,出生自PSA团体EMP2平台的新C6定位于一台倾向商务作风的高端中型轿车,和新君越、迈腾的定位比拟相似,主打20万元以上价位的行政商务用车市场,与之前准C级车的入口C6 并!无!血!缘!关!系!


作为一款来自法国的品牌,充斥设想力的艺术表当初法系车上堪称表现的酣畅淋漓,这台东风雪铁龙C6也是如斯。它的第一眼看上去异常美丽,与前脸进气格栅融为一体的极具科幻感,大面积的镀铬中网与雪铁龙Logo天衣无缝,嵌入此中的LED日间行车灯好像跳动的“一字眉”让人过目难忘。

当然,过于科幻的外型或许会使它得到一些商务气质。车身尺寸方面,4980mm×1858mm×1475mm,轴距到达了2900mm。个头中规中矩,比迈腾长,比君越短。

Logo、中网、大灯一体化的设计让你很难描写出C6大灯的正确轮廓,远近光分体式的大灯采取了眼下主流的全LED设计,而且配有主动远光功效。

从前方看上去,新C6摒弃了老款车型诡异的两厢半的大溜背外型,回归到了主流的三厢轿车行列。全部车尾虽谈不上有多冷艳但也难以挑出显明的瑕疵,看来法国人也探索出了“不偏不倚”的要义。

内饰是新C6的最大卖点,设计感、豪华感、科技感都不缺,在合资中型车这个级别来说,能把以上三点都做到的简直不第二家了。不过很显然,新C6的野心并不局限于挑衅君越、迈腾同等级对手,金牛座、皇冠或许才是真正的目的。为什么这么说呢?看看上面的配置吧。

C6的内饰设计跟我们印象里的档次庞杂、线条繁琐的法系车有些不太一样,到了豪华行政范围里,即使是雪铁龙也学会了应用繁复规整的线条来营建庄严感。

千鸟格Nappa真皮包裹的内饰板,质地上乘手感细腻,共同着哑光实木饰板,在车厢豪华感的塑造上,对于热衷喷鼻包琼浆的法国人来说,不是成绩。

12.3英寸的全液晶仪表科技感实足,四种显示形式能够依据用户爱好自行抉择,适用性和设计感统筹,拉风指数☆☆☆☆☆!

翻转的杯架盖很奇妙的设计成了一个小储物格,内附软性资料撒手机正适合!除此之外带负离子产生器的四温区自动空调、前后排座椅通风加热等设置装备摆设也让人眼前一亮,或许感到这些还不敷旗舰的逼格,在新C6上,雪铁龙不吝本钱的为其配置了前后排四座按摩功能,这相对是一个震慑同级对手的“越级选项”。

对于行政级别的中型车,后排乘客天然是重点照料对象,2900mm的轴距空间完整不是成绩,难的是若何满意后排老板们想要媲美5系、S级的刻薄请求。

于是除了透风、加热和推拿功能之外,这台法度旗舰轿车装备了“老板键”外加靠背角度可调的右后排VIP座椅,这又是新C6“秒杀”同级敌手的一大利器。此外,接口方面也十分片面,220V电源、USB接口一应俱全。

PSA的1.6T和1.8T动员机早已是设备在C5和508上的老面貌了,相比重要对手的2.0T发动机,我试驾车型搭载的这台1.8T发动机在参数和能源表现上还是有差距的,不过好在底盘调教上法国人展示出了独到的功底。

在莫干山雨后的傍晚,驾驶着一台雪铁龙新C6慵勤地行驶在一车多宽的山间公路,收尽眼底的绿色外加如耐克气垫鞋个别绵软的底盘滤振表示,足以让坐在后排的Boss们舒服地翘起二郎腿叼起一支烟。

论恬静性而言,这台法式旗舰曾经超越了迈腾和帕萨特,和君越属于统一程度。看来法国人在一根筋的挖掘扭力梁潜力的同时,对于打造一台舒服性取向的豪华行政轿车也异样谙习于心,毕竟法国人在新C6的底盘上动了哪些把戏呢?

在与震撼直接接触的下摆臂部位,新C6采用的液压衬套在一定程度上晋升了整车的滤振后果,尤其是针对车辆经过加速带或许坑洼路面等大的冲击时,效果无比显著。这也是新C6打造行驶高等感的主要泉源。

对于一个骨子里披发着运动特质的法国品牌,摈弃掉后座VIP乘客后,握紧标的目的盘深踩油门,这台法式旗舰轿车或多或少也能带给你一丝跑山的乐趣,不过浅尝辄止就好,真要想劈弯,经由WRC历练过的雪铁龙C4才是一个更合适的取舍。

敷衍如许崎岖多弯的山路,雪铁龙新C6采用的筒簧一体式减振器比拟于筒簧分别式领有更快的呼应速度,同时斜向安排的减振器在必定水平上还可克制车辆过弯时的侧倾。这些“非主流”的底盘设计表现着法国人哲学思想里对操控感到的偏执寻求,对于咱们这些全日堵在城市环路上的下班族来说也许也无需理解,由于。。。

我们兴致点大都汇集中在以下话题上:

终于不必4AT啦,新C6上的这台爱信6AT平顺么?

PSA的发念头能否仍是那么费油?

以及1.8T减速有劲么?是否让我在红绿灯路口追上一台比亚迪。。。

在美日德系三分全国的中型车市场,我们能否还容得下一台法式旗舰轿车的入围呢?这个话题假如是5年前我的答复会是:“或许吧”,不外明日黄花到了2017年的明天,面临眼前这台全新法式旗舰轿车C6,如果它能换失落谁人手感繁重的液压助力加上一套愈加聪慧点的人机交互,然后再为后排的Boss们加上一个贴心的遮阳帘的话,我想我切实是找不出此外来由来排挤一台法式豪华轿车,我爱好它的设计,因为它那与生俱来的典雅复旧风情,相较于对手们掩饰适度的豪华感,真的纷歧样!

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